- Betroffen: BMW-Diesel mit N47-Motor, verbaut ab 2007 (u. a. 116d, 118d, 120d, 318d, 320d, 520d, X1, X3)
- Typisches Zeichen: kurzes metallisches Rasseln beim Kaltstart
- Reparatur ohne Folgeschaden: laut Fachpresse rund 1.500 bis 2.500 Euro
- Ist die Kette übergesprungen oder gerissen, droht ein kapitaler Motorschaden
Welche BMW-Modelle sind betroffen?
Der N47 ist ein 2,0-Liter- bzw. 1,6-Liter-Diesel, den BMW ab 2007 in sehr vielen Modellen eingesetzt hat. Dazu gehören laut Werkstattportal repareo unter anderem:
- 1er: E81, E82, E87, E88 sowie F20 und F21 (z. B. 114d, 116d, 118d, 120d)
- 3er: E90, E91, E92, E93 sowie F30 und F31 (z. B. 318d, 320d)
- 5er: E60, E61 sowie F10, F11 und F07 (z. B. 520d)
- X1 und X3: u. a. X3 E83 2.0d und X3 F25
Spätere Motorgenerationen gelten laut auto motor und sport als weitgehend verbessert. Welcher Motor in Ihrem Auto steckt, steht im Fahrzeugschein oder lässt sich über die Fahrgestellnummer prüfen.
Was ist das Problem mit der Steuerkette?
Beim N47 kam eine vergleichsweise dünne Steuerkette zum Einsatz. Sie verschleißt schneller und längt sich. Eine gelängte Kette verändert die Steuerzeiten – im schlimmsten Fall springt sie über oder reißt, und Ventile und Kolben treffen aufeinander.
Das eigentliche Kostenproblem ist die Einbaulage: Die Kette sitzt beim N47 hinten, auf der Getriebeseite. Für den Wechsel muss in der Regel der Motor bzw. das Getriebe ausgebaut werden. Ein Kfz-Meisterbetrieb nennt dafür einen Arbeitsaufwand von deutlich über zehn Stunden – bei Motoren mit vorne liegender Kette sind es oft nur vier bis acht.
Symptome: Daran erkennen Sie den Schaden
- Metallisches Rasseln oder Klappern beim Kaltstart, oft nur wenige Sekunden lang
- Leistungsverlust
- Startprobleme
- dauerhaft leuchtende Motorkontrollleuchte
Was kostet die Reparatur?
| Fall | Kosten (Richtwert) |
|---|---|
| Steuerkettenwechsel, Motor noch intakt | ca. 1.500 – 2.500 € |
| Beispiel-Festpreis einer Werkstattkette (nur ohne übersprungene Kette) | ca. 1.850 €, bei X-Modellen/Allrad ca. 550 € Aufschlag |
| Kette übergesprungen oder gerissen | Motorschaden – meist Instandsetzung oder Austauschmotor, deutlich teurer |
Reparieren oder verkaufen?
Bei einem jüngeren 3er oder 5er mit gutem Gesamtzustand kann sich der Kettenwechsel lohnen – vor allem, wenn der Motor noch nicht beschädigt ist. Ganz anders sieht es bei einem älteren 1er oder 3er mit 200.000 Kilometern aus: Hier frisst die Reparatur schnell einen großen Teil des Fahrzeugwerts, und nach dem Kettenwechsel bleiben Turbolader, Injektoren, AGR und Getriebe als weitere Risiken.
Unser Rat aus dem Autohandel: Ist die Kette schon übergesprungen oder ist das Auto älter als zehn Jahre, ist der Verkauf in den meisten Fällen die bessere Entscheidung. Holen Sie sich trotzdem einen Kostenvoranschlag – mit ihm können Sie unser Angebot direkt vergleichen.
Was ist mein BMW mit N47-Schaden noch wert?
Mehr, als viele erwarten. Karosserie, Ausstattung (Navi, Leder, Automatik), Getriebe und Innenraum haben weiter einen Wert, und BMW-Fahrzeuge sind auch mit Motorschaden gefragt – etwa für den Export oder als Basis für einen Austauschmotor. Entscheidend sind Modell, Baujahr, Kilometerstand und die Frage, ob der Motor noch läuft.
Checkliste: Das sollten Sie jetzt tun
- Bei Rasseln nur noch kurze Strecken fahren – besser gar nicht mehr.
- Kettenlängung in einer Werkstatt messen lassen, solange der Motor noch läuft.
- Kostenvoranschlag schriftlich geben lassen – bei X-Modellen auf den Allrad-Aufschlag achten.
- Kostenvoranschlag mit Fahrzeugwert und unserem Ankaufsangebot vergleichen.
So verkaufen Sie Ihr Auto mit N47-Schaden an uns
- Anfrage senden: Modell, Baujahr, Kilometerstand und eine kurze Beschreibung – gern mit Fotos und Kostenvoranschlag.
- Angebot erhalten: Wir melden uns täglich zwischen 7 und 21 Uhr telefonisch oder per WhatsApp.
- Kostenlose Abholung: deutschlandweit, auch wenn das Auto nicht mehr fährt.
- Vertrag & Geld: Der Schaden steht im Kaufvertrag, Sie erhalten Ihr Geld bar oder per Überweisung, wir übernehmen die Abmeldung.
Häufige Fragen
Wie erkenne ich, ob mein BMW einen N47-Motor hat?
Der N47 steckt in vielen BMW-Dieseln ab 2007, z. B. 116d, 118d, 120d, 318d, 320d und 520d. Sicher klären lässt sich das über die Fahrgestellnummer bei einer BMW-Werkstatt.
Kann ich mit rasselnder Steuerkette weiterfahren?
Davon raten wir ab. Springt die Kette über oder reißt sie, ist meist der ganze Motor beschädigt – und der Verkaufswert sinkt deutlich.
Kaufen Sie auch BMW, bei denen die Kette schon gerissen ist?
Ja. Wir kaufen auch Fahrzeuge mit kapitalem Motorschaden und holen sie kostenlos mit dem Abschleppwagen ab.
Quellen
Kosten und technische Angaben stammen aus diesen Fachquellen. Die tatsächlichen Kosten hängen von Fahrzeug, Schaden und Werkstatt ab.
- Steuerkettenprobleme bei BMW N47-Motoren: Symptome, Kosten, Lösungen – auto motor und sport
- N47 Motor: Motorschaden, Anzeichen, Kostenbeispiele – repareo
- Steuerkette wechseln: Kosten nach Marke – Kfz-Meisterbetrieb Dietrich