- Betroffen: EA888-Motoren mit 1,8 und 2,0 Liter (TFSI/TSI), gebaut etwa Anfang 2008 bis Mitte 2011
- Laut Audi rund 785.000 Motoren betroffen
- Ölverbrauch steigt teils auf über 1 Liter je 1.000 km
- Reparatur (Kolben/Ringe) laut AUTO BILD ca. 3.200 bis 6.500 €
Welche Motoren und Modelle sind betroffen?
Betroffen sind 1,8- und 2,0-Liter-Turbobenziner der Baureihe EA888, die etwa von Anfang 2008 bis Mitte 2011 mit zu schmalen Ölabstreifringen gebaut wurden. Audi bezifferte die Zahl der betroffenen Motoren laut AUTO BILD auf rund 785.000. Die EA888-Motoren stecken in zahlreichen Modellen des VW-Konzerns – AUTO BILD nennt als Beispiele einen Audi A4 Avant 1.8 TFSI und einen Audi A5 2.0 TFSI von 2009.
Ob Ihr Motor aus dem betroffenen Zeitraum stammt, kann eine Werkstatt anhand von Motorkennbuchstaben und Fahrgestellnummer prüfen.
Was ist die Ursache?
Die Ölabstreifringe an den Kolben sind zu schmal. Ihre kleinen Bohrungen, über die Öl und Rückstände abgeführt werden sollen, verstopfen mit der Zeit. Öl bleibt im Brennraum und verbrennt mit. Audi hat laut AUTO BILD mehrere Ringvarianten getestet; seit Mitte 2015 kommt ein anderer Ring zum Einsatz.
Symptome
- deutlich messbarer Ölverbrauch, oft ab etwa 40.000 bis 70.000 km
- danach steigender Verbrauch – teils über 1 Liter auf 1.000 km, im Extremfall über 3 Liter
- häufiges Nachfüllen, Ölwarnmeldungen
- später verkokte Kolben, im schlimmsten Fall Motorschaden
Was kostet die Reparatur?
| Position | Kosten laut AUTO BILD |
|---|---|
| Kolben und Ringe erneuern (Audi-Werkstatt) | bis ca. 6.500 € |
| Freie Werkstatt | ca. 4.850 € |
| Motoreninstandsetzer | ca. 3.200 € |
| Öl nachfüllen ohne Reparatur | teils über 1.000 € pro Jahr |
| Ölverbrauchsmessung | ca. 280 € |
Kulanz gab es laut AUTO BILD nur im Einzelfall – Audi lehnte Anträge häufig mit Verweis auf das Fahrzeugalter ab. Heute sind betroffene Fahrzeuge meist 15 Jahre und älter.
Reparieren oder verkaufen?
Dauerhaftes Nachfüllen ist keine Lösung: Es kostet Geld und der Motor nimmt weiter Schaden. Eine Reparatur für 3.000 bis 6.500 Euro lohnt sich nur, wenn das Fahrzeug insgesamt in sehr gutem Zustand ist und Sie es noch lange fahren möchten.
Unser Rat aus dem Autohandel: Bei einem A4 oder A5 aus den Jahren um 2009 mit hohem Ölverbrauch rechnet sich die Reparatur gegenüber dem Fahrzeugwert meist nicht mehr – der Verkauf ist hier fast immer die bessere Wahl.
Was ist mein Auto noch wert?
Audi A4, A5 und vergleichbare Modelle sind auch mit Ölverbrauch gefragt – Ausstattung, Karosserie und Getriebe haben ihren Wert. Läuft der Motor noch rund, ist der Preis deutlich besser als nach einem Motorschaden.
Checkliste: Das sollten Sie jetzt tun
- Ölverbrauch über 1.000 km selbst dokumentieren (Messstab, Nachfüllmengen notieren).
- Baujahr und Motorkennbuchstaben prüfen lassen (2008 bis 2011?).
- Nicht mit zu wenig Öl fahren – das gefährdet Turbolader und Lager.
- Angebot für Kolben/Ringe einholen und mit dem Fahrzeugwert vergleichen.
So verkaufen Sie Ihr Auto mit hohem Ölverbrauch an uns
- Anfrage senden: Modell, Baujahr, Kilometerstand und eine kurze Beschreibung – gern mit Fotos und Kostenvoranschlag.
- Angebot erhalten: Wir melden uns täglich zwischen 7 und 21 Uhr telefonisch oder per WhatsApp.
- Kostenlose Abholung: deutschlandweit, auch wenn das Auto nicht mehr fährt.
- Vertrag & Geld: Der Schaden steht im Kaufvertrag, Sie erhalten Ihr Geld bar oder per Überweisung, wir übernehmen die Abmeldung.
Häufige Fragen
Ab wann ist Ölverbrauch zu hoch?
Das hängt vom Hersteller ab. Steigt der Verbrauch aber stetig und müssen Sie regelmäßig nachfüllen, sollten Sie die Ursache klären lassen – beim EA888 aus 2008 bis 2011 liegt der Verdacht auf die Kolbenringe nahe.
Hilft eine Motorspülung?
Eine Spülung kann die verstopften Ringe kurzfristig freier machen, behebt aber nicht die Ursache – die zu schmalen Ringe. Eine dauerhafte Lösung ist nur der Tausch von Kolben bzw. Ringen.
Kaufen Sie auch Autos mit Ölverbrauch?
Ja, egal ob der Motor noch läuft oder schon einen Schaden hat.
Quellen
Kosten und technische Angaben stammen aus diesen Fachquellen. Die tatsächlichen Kosten hängen von Fahrzeug, Schaden und Werkstatt ab.
- Öl saufende TFSI-Motoren – AUTO BILD
- VW EA888 Motor – Probleme und Schwachstellen – carwiki